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汽修店超量加机油 专家:多余机油是浪费

发布时间:2015/4/2 责任编辑:小竹

近年来,广东省消委会多次接到消费者反映称,市面上的机油存在以次充好、低端机油贴高端品牌出售等情况。3·15前夕,羊城晚报记者在省消委会的全程监督下,对广州、佛山的8家4S店和汽车维修店的机油质量进行了为期3天的暗访调查。经过取样检测,几家店使用的机油样本的各项指标,除机械杂质项目外,均符合国标标准。本次调查涉及品牌包括壳牌、美孚、嘉实多等。但记者在调查中发现,部分维修店以润滑不足为由加入多于标准容量的机油。业内人士表示,机油过多会增加发动机压力,影响发动机功率,长此以往对发动机将造成损害。

  检测:8家4S店和汽修店机油均达标

  本次调查共走访了广州市区的别克、上海大众、雪弗兰3家4S店,以及广州周边和佛山市区内的5家汽车维修店,抽样检测的机油品牌涉及嘉实多、加德士、美孚银装、壳牌蓝喜力、壳牌灰喜力等8个品种。抽检油品均按照GB11121-2006标准进行检测,检测指标包括“低温动力粘度(-30°C)”、“低温动力粘度(-35°C)”、“运动粘度(40°C)”、“运动粘度(100°C)”、“粘度指数”、“泡沫特性”、“倾点”、“机械杂质”共8项。

  广东省检验检疫技术中心的工作人员对调查车内的机油进行了取样检测。结果显示,8款抽检油品所检测的项目指标,除机械杂质项目外,均符合国标要求,不存在以次充好现象。

  工作人员指出,“机械杂质超标原因很多,汽车油缸本身带有的杂质或发动机运转过程中磨损产生的杂质都有可能造成该指标超标。

  检验检疫技术中心工作人员毛小姐告诉记者,粘度等级是机油产品最重要的指标之一。在一款机油产品的外包装标签上,除了最显眼的品牌logo之外,另一个醒目的标识便是机油粘度等级,如“5W-30”、“0W-40”、“5W-40”等。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的,“W”前的数字代表了机油低温动力粘度,数字越小低温流动性越好。“-”后的数字表示了机油高温状态下的动力粘度,数字越高粘度越高。在选择润滑油时,消费者需考虑适合自己车型的粘度大小,并不是数字越大或是越小就越好。

  现场:工作人员为增销量超量加油

  记者在调查中发现,部分4S店和汽修店为了提高机油的销售,超额注入机油,并游说车主使用粘度等级较高、价格较昂贵的机油。不少车主因为对机油的等级、油量不了解,大多任由工作人员选择机油品牌和油量。

  在佛山桂城海八路旁的一家汽修店内,记者向工作人员表示要为一辆机油容量为4.3升的别克商务汽车换机油。该店负责人表示,该车型至少需要加5.5升至6升的机油。在倒入一瓶4升的美孚机油后,工作人员拉出机油标尺查看。油尺显示,机油已没过最高刻度。维修店负责人刘先生观察后表示:“机油刚刚加进去,油尺显示不准确,必须启动发动机后再看才准。”随后刘先生亲自启动了发动机,再拉出油尺,油量已经下降至中间刻度。刘先生再次表示,机油不够,发动机无法正常运作,游说记者必须再买一瓶4升装机油。“机油不够发动机就跑不了,我们店内只有4升装的机油,这次没用完,下次还可以补充。”

  从事汽修行业多年的盛先生向记者解释了当中的“玄机”:“发动机重新启动后,部分机油被带入发动机中,无法及时回到油底壳内,因此在油尺上显示机油量下降。但事实上,只要机油在油尺的5个刻度的中间,均表示机油量已经足够,而且已开封的机油,超过半年就不适合再使用,购买多余机油对消费者来说无疑是一种浪费。”

  在机油销售专柜记者发现,相同品牌的机油,相同粘度等级、质量等级越高,价格也越贵。不少车主选购时都会刻意选择价格高的机油,认为高价机油质量更好,对爱车保护也更好。

  对此盛先生表示,只要机油产品的粘度等级及质量等级符合厂商建议水平,并定期进行车辆保养,车主不需要提高机油标准。盛先生建议,车主在添加机油时,油量以略低于机油尺上的最高刻度为宜。


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